Ana Iztarú: Esos pobres ricos

Esos pobres ricos

Cuando era
una niña de corta edad, acumulé en mi inevitable chancho
de barro la pequeña fortuna de siete colones. Quebré mi
alcancía, conté las monedas y se las regalé a mamá.
Esta, perpleja, me preguntó por qué lo hacía.
"Porque como no tengo permiso de ir a la pulpería,
¿de qué mesirven?" Había comprendido tempranamente
el valor metafísico del dinero. Un colón que no se
transformaba en veinte caramelos de leche no era más que
un inútil pedazo de metal.

Quizá
he pagado caro este precoz desdén, pues desde entonces
poderoso caballero don Dinero no se ha desvivido mucho por
ofrecerme compañía. Quizás como represalia por mi
escogimiento de carrera: la pluma, y para empeorar las
cosas, las tablas, en vez de la toga y el birrete que me
lanzara desde su tumba el abuelo Joaquín. Actriz y
poetisa, para bochorno de mi cédula de identidad: la
cuasi-indigencia bañada de metáforas.

Sin embargo, sigo pensando como aquella niña. Y cuando mi
hermano suspira consternado y me pregunta desde su alma de
hormiga a mi espíritu de cigarra, por qué en vez de pasar
Semana Santa en un coqueto hotel de playa no sustituyo mi
acalambrada y agonizante refrigeradora por una nueva, le
respondo: "Porque mis hijas, de grandes, nunca van a
decir: -¡Ay!, ¿te acordás qué refri más bonita la que
había en casa?" En cambio, el olor del mar las
protegerá per sécula de toda desventura. Bueno, no soy tan
imprudente como para despotricar contra el dinero en un
periódico destinado a tan curioso tema. Ni voy a fingir que
no lo aprecio ni lo necesito. Simplemente me pregunto,
como tantos otros proletarios comunes y silvestres, qué
pudo mover a tan poderosos y distinguidos políticos de
nobles cunas y de otras más desamparadeñas, a su gloria
manchar. La de ellos y la de su patria.


Convendremos en que los más destacados, dinero ya
tenían. Posición. Su campito en el examen de historia.
Prestigio, del hecho en casa y del de afuera. ¿Cómo,
entonces, convertirse en carne de codicia, en adictos a
lujurientas cuentas bancarias, abiertas como ventosas,
profundas e inagotables como el vértigo? ¿Para qué, digo
yo? Si aunque se revuelquen en un pozo de billetes no
lograrán ser más jóvenes, ni más bellos, ni más
útiles, ni más sabios, ni más bondadosos, ni mejores
padres, ni mejores hijos, ni mejores amantes.


Por
más habitaciones que tenga una casa, o campos de golf en
el vecindario, o mármoles cursis de nuevo rico, nunca
será nada más que una casa. Una casa sirve, por ejemplo,
para llenarla de hijos, o de amigos, o para traspasar el
umbral con el hombre amado en brazos. No, perdón, la
tradición es a la inversa. (Sigo teniendo problemas con los
estereotipos). Una casa no es más que una casa. Y un
carro o una cuadrilla de carros, un atajo de chunches.
Chunches, del "latín" indígena: coso, aparejo,
carajada.

No tienen más que un cuerpo. ¿Cuánto Armani, Dior,
Cardin, Saint-Laurent aguanta un cuerpo? ¿Cuánto
champán soporta un gaznate? ¿Qué creían, que a punta
de cheques escaparían al ominoso destino de ser
tercermundistas? ¿Que serían nórdicos, europeos y
tratados como tales en tan flamante contexto? ¿Que el
resto de los ticos éramos esa parentela pobre que se
esconde, ese primo con retardo que hay que disimular en la
cocina? ¿Ese número de incómodos compatriotas cuya
existencia (léase la de ancianos, léase la de niños),
poco importa, aunque el equipo médico que pueda salvarlos
no llegue y el finlandésmente inútil les cueste la vida?


Queridos lectores: no nos quieren. Si nos
quisieran, no habrían hecho lo que hicieron. Ni a sus
hijos, que no podrán volver a poner un pie en una
cafetería sin que les hierva en la frente un estigma de
sal. Y no lo digo sin dolor, pues alguno hay que
despertó mi aprecio y hoy trata de rescatar su nombre,
como quien saca una llave de una alcantarilla.

Dichoso aquel que tiene un hijo que llevarse a los labios,
un viejo que escuchen sus oídos, un talle que abrazar, el
sudor de su frente y el amor de sus vecinos, pan sobre la
mesa y paz en el corazón.


Hay gente tan pobre, que lo único que tiene
es dinero.

Ana Istarú (...)

(Contraer)

Peaja en Orotina

Quisiera pedirle que dedique unos cuantos minutos a leer este comunicado, pues, aunque
se trata de un problema muy local, que tenemos los vecinos de Coyolar de Orotina, también afecta a todos los vecinos del cantón y a los miles de personas que van rumbo a las playas del pacífico central; además de que este asunto se va a convertir en un problema nacional, en lospróximos meses.
Se trata de la recién instalada caseta de cobro de peaje, correspondiente al uso de carretera entre Pozón de Orotina y el puerto de Caldera.

1. Permítame contarle un poco de los antecedentes: Cuando se inició la construcción de la carretera San José – Caldera, hace ya casi 30 años, se construyeron dos de los tres segmentos: La Sabana- Ciudad Colón y Orotina-Caldera, quedó pendiente el tramo intermedio, el más caro y complicado: Ciudad Colón - Orotina. NO está de más recalcar que cuando arrancó este proyecto nunca estuvo en mente dar en concesión la operación de la carretera a una empresa privada.

En el caso del primer tramo, ya había mucha población viviendo desde Escazú hasta Ciudad Colón, ya había una gran cantidad de pequeños poblados y ya había vías de comunicación entre todas esas poblaciones, y no es sino hasta años recientes que se ha iniciado el desarrollo de zonas comerciales y habitacionales a lo largo de la autopista (Multiplaza, CIMA, hoteles, oficentros, etc.)

En el caso del tramo Orotina Caldera la situación era completamente diferente. La autopista se trazó por una zona donde predominaban los grandes latifundios ganaderos, casi si población humana. Aunado a esto, el IDA (en esa época llamado ITCO), “parcelizó” varios de estos latifundios, dando como resultado de todo esto, varias poblaciones y asentamientos, cuya única ruta de comunicación con el centro del cantón es precisamente la carretera que ahora el gobierno ha dado en concesión a una empresa privada española. (Nota: Siempre ha existido, junto a la línea del tren, un caminito, casi un trillo, pero que no pasa por muchos de esos nuevos poblados. Ese caminito lo están tratando de arreglar, ahora, a toda prisa, para solventar algunos problemas)

2) En el diseño original del proyecto de concesión, la estación de cobro peaje correspondiente al tramo Orotina (Pozón) - Caldera, estaba ubicada, al oeste de la intersección con la costanera sur. Es decir, para un vehículo circulando hacia el oeste, hacia Caldera, la caseta de peaje iba a estar ubicada DESPUES de la intersección con la costanera, popularmente conocida como la carretera a Jacó. (Ver diagrama adjunto)

3) Desconocemos qué intereses se movieron, pero el hecho concreto es que cambiaron de lugar la estación de peaje y la colocaron ANTES de la intersección con lo cual obligaron a los vehículos que se dirigen a Tárcoles, Herradura, Jacó, Parrita y Quepos a pagar por un servicio que no requieren, pues los obligan a pagar por los 16 kilómetros que hay entre el peaje y Caldera, cuando en realidad 300 metros después de pagar el peaje se salen de la carretera y toman hacia el sur, por la costanera.

4) El 25 de junio de 2009, día que se inició el cobro del peaje, la vida cotidiana de todos los caseríos ubicados en los alrededores del peaje, se trastornó radicalmente, pues hay un tramo de 2 kilómetros, entre la intersección de la costanera y el cruce de Coyolar, tramo que es la arteria vital para casi todo: para llevar los niños a la escuela, para ir al Ebais, para ir a la Iglesia, para ir al centro comunal, para ir al centro de Orotina, etc. Precisamente a la mitad de este tramo es donde instalaron las casetas de peaje.

5) De acuerdo con la Ley General de Concesiones, para el momento en que se iniciara el cobro del peaje, varias rutas alternas y varias vías marginales debieron estar debidamente terminadas, pero esta no fue la realidad.

a. Sólo algunas marginales estaban debidamente terminadas, es decir, asfaltadas y con cunetas.

b. Hay una ruta alterna que es sumamente importante para que los vecinos del cantón puedan movilizarse. Es la calle conocida como Estación de Coyolar -Pozón, la cual mide como dos kilómetros de largo y va paralela a la autopista, precisamente paralela al tramo de la autopista mencionado en el punto 4. Esta ruta alterna, la cual era antes solo un trillo, comenzó a arreglarse debido a la protesta de los vecinos y a las amenazas de bloqueo. Al día de hoy dicho camino sigue siendo totalmente inadecuado, pues no tiene el ancho suficiente, faltan varias alcantarillas, por lo que en partes se reduce solo a un carril, no tiene cunetas, apenas está lastreado, ya presenta algunos huecos, no tiene iluminación. La ministra lo único que ha prometido es a poner un “sello asfáltico” y a incluir en el presupuesto del 2010 la partida para poner una capa asfáltica en ese tramo.

c. Es evidente que a la empresa concesionaria no le conviene que dicha ruta alterna se arregle, pues aún en el estado actual, la enorme mayoría de los vecinos prefiere transitarla, que pagar ₡480 para solo recorrer 2 kilómetros de la autopista. Si usted analiza los mapas y diagramas adjuntos entenderá fácilmente porqué en Orotina decimos que el peaje es un robo, no solo para los Orotinenses, sino para todos los turistas, nacionales y extranjeros que van hacia Herradura, Jacó, etc. (ver diagrama adjunto)

6) Extraoficialmente se intenta justificar la autorización del cambio de lugar de las casetas de peaje, diciendo que la concesionaria TAMBIEN se va a hacer cargo de darle mantenimiento a la carretera a Jacó. Esto significaría darle a esa empresa una concesión DE FACTO, no de derecho, sobre la costanera; pasándole por encima a todas las leyes pertinentes y en clarísima violación de nuestra constitución, pues esa carretera es LA UNICA vía entre Orotina, Jacó y Quepos.

¿QUE QUEREMOS
LOGRAR?

Estamos presentando un recurso de amparo, en el cual hacemos las siguientes petitorias:

a. Que se trasladen las casetas de peaje al sitio donde originalmente estaban planeadas, es decir, al oeste de la intersección con la costanera.

b. Que se terminen debidamente todas las rutas alternas, vías marginales, bahías de autobuses y puentes peatonales

c. Queno se cobre el peaje hasta que estén debidamente terminadas las obras mencionadas en los puntos b y c.

¿Cómo
puede usted ayudarnos?

En primer lugar tomando conciencia de que nuestra lucha esjusta, los caseríos de Viveros, Cerro bajo, Huacas, Santa Rita, Pozón, Lagunillas, en su mayoría es gente muy pobre, y no tienen porqué enriquecer los bolsillos de los políticos corruptos a costa de su propio bienestar. Por ejemplo, los taxistas decidieron que ellos van a trasladar el costo del peaje a los pasajeros, eso significa que si van a llevar a alguien desde el centro de Orotina hasta Cerro Bajo, ahora le van a cobrar los ₡3000 que normalmente cuesta la carrera, MAS ₡1000 de peaje (ida y vuelta). Como en esos barrios no hay servicio de bus luego de las 6pm, entonces, si usted es una muchacha que trabaja en un restaurante o un supermercado, u otros comercios en el centro de Orotina y sale de su trabajo digamos a las 8 p.m., o bien va al colegio nocturno, ahora debe agregar otros ₡25000 mensuales a sus gastos de transporte, o bien decirle al taxista que la deje antesde la caseta del peaje y caminar unos 800 metros a la orilla de la carretera, junto a los charrales, a riesgo de ser asaltada.

En segundo lugar comprendiendo que son miles y miles de turistas, y usted seguramente será uno de ellos, a los que durante los próximos 25 años les van a estar robando, pues cuando usted va hacia Jacó le cobran como si fuera hacia Caldera (16 kilómetros desde Pozón a Caldera), aunque en realidad usted abandona la autopista 300 metros después de pagar. Si usted viene de Jacó, e ingresa a la carretera, a los 300 metros le cobran como si viniera de Caldera. Es decir, en ambos casos le obligan a pagar por un servicio que usted no necesita ni va a usar.

En tercer lugar, siendo solidario con usted mismo y con los vecinos de Orotina:
NIEGUESE A PAGAR PEAJE.
La mejor forma de hacerlo es usar la ruta alterna (más adelante le explicaremos como hacerlo). Esta ruta alterna desde hace meses quedebió estar debidamente pavimentada, con cunetas, debidamente señalada e iluminada. Porsupuesto que no lo está, ni que los españoles fueran babosos, cuando esos 2 kilómetros de la ruta alterna estén bien, NADIE usará ese pedazo de la autopista. La ruta alterna le tocaba hacerla al gobierno: ¿Por qué no lo hicieron? ¿Por qué tuvieron que esperarse hasta el primer bloqueo (el día que se inició el cobro del peaje), si desde hace años se sabía que el gobierno tenía la obligación de hacerlo? ¿Será que hay gente en el gobierno que tiene intereses en esto? ¿Será que solo las águilas pueden ver los beneficios que tiene para el país, el haber cambiado de lugar las casetas de peaje, y que nosotros humildes indios-caracoles no comprendemos? (Estos españoletes insultan a los “nativos” de Orotina llamándoles indios, a lo cual, las señoras vecinas de los caseríos vecinos, les responden llamándolos “moros”)

En cuarto lugar, reenviando este mensaje a las personas en sus listas de correos.

OROTINA, SANTA ANA, ESCAZU: Preliminares de un problema nacional.

Este gobierno planea entregar, en los próximos días, en concesión a los españoles la carretera San Ramón San José. La gente y las municipalidades de San Carlos, Esparza, San Ramón, Palmares, Naranjo, Grecia, Sarchí y Alajuela centro, deberían analizar con cuidado lo que ha ocurrido en Orotina, Santa Ana y Escazú, organizarse y estar atentos a los detalles de esa negociación, antes de que el gobierno los venda.

Hay que actuar AHORA, luego puede ser muy tarde.

(...)

(Contraer)

Desmentida Campaña contra Japdeva.

La campaña que realiza el Gobierno de la República a favor de la concesión de los puertos de Limón, es desmentida por SINTRAJAP, que se opone a la privatización porque JAPDEVA no recibe dinero de impuestos y más bien genera recursos que invierte en la comunidad.

Según manifestó José Luis Castillo, Secretario de Finanzas del Sindicato de Trabajadores de JAPDEVA, en el Programa de radio “SEC JUNTO AL PUEBLO”, el Gobierno miente al país al decir que JAPDEVA es ineficiente. “De acuerdo con el ranking mundial el Puerto de Moín ocupa el puesto once de América Latina y el 125 del mundo. La razón de fondo es que quieren favorecer a un sector nacional pequeño y a un grupito de concesionarios. Es un negocio rentable y jugoso”.

Al referirse a la afirmación de que SINTRAJAP se niega a llamar a una Asamblea abierta para que se apruebe la concesión, Leroy Pérez, Secretario de Relaciones Públicas, dijo que el grupo de trabajadores que se autodemonina mediador, fue montado por el Gobierno y que las hojas que pasaron para recoger firmas para convocar, tienen evidentes anomalías, “aparecen doble firmas y funcionarios no afiliados. Por ello plantearemos una demanda ante los tribunales”.

Hizo énfasis en que “no existe ningún grupo mediador entre el Sindicato y el Gobierno para convocar y aprobar la concesión y en caso de que lo necesitáramos, podríamos sugerir que sea la Iglesia o connotados sindicalistas. El único autorizado para negociar colectivamente es SINTRAJAP”.

Leroy Pérez, calificó de aberrante la intromisión del presidente Arias en el Sindicato, lo que va contra la Constitución Política, los convenios de la OIT y el Código de Trabajo. “Con ello lo que logra el premio nobel de la paz es incitar a la violencia contra el Sindicato”, afirmó.

Hizo alusión al caso de los Puertos de Caldera en Puntarenas, donde a más de 3 años de la concesión, no se ha cumplido ni siquiera con la mitad de la carta de intensiones del Gobierno, mucho menos con las promesas. “Hoy lo que reina es el hambre, el desempleo y la frustración”, agregó.

“Los trabajadores de JAPDEVA vivimos un terrorismo psicológico y laboral sin precedentes. El gobierno ofrece $137 millones adicionales a la cesantía para que los trabajadores acepten concesionar el puerto, cuando con $80 millones de dólares se modernizaría.

El 9 de octubre 2009, se realizará la Asamblea de SINTRAJAP, para que por quinta vez se toque el tema de la concesión y enterrar así esta intensión del Gobierno. (...)

(Contraer)

Ridiculo de Liberia

Que Vergüenza!!!

Despues del fatidico ridiculo que realizó el Club Sport Herediano "jugando" contra el Cruz Azul de Mexico en el que perdió tan asquerosamente, el afamado Club y "campeón" nacional Liberia Mia (mas bien Liberia Miau) pierde de manero impresionante contra un equipo hondureño.

No importó que Honduras esté en medio de un golpe de estado, ni que Liberia Miau tuviera a varios jugadores de la sele, simplemente: Les metieron todo el pedazo.

Vamos a tener que esperar a algún equipo que de la cara por el futbol nacional y le duela a quien le duela, ese equipo va a ser el Deportivo Saprissa y eso que todavía está en veremos porque tampoco está asi como que muy bien que digamos.

Al parecer a esta familita de los Sotela se les olvidó que el futbol tiene tres factores muy importantes que son: dinero, experiencia y habilidad. Juzguen ustedes que le hace falta a los equipos de esta gente que no sirven para nada.

Parece qu pensaron que tener exito en un torneo "verdad" era cuestion de ir y ya. Eso es lo que pasa cuando se gana un campeonato por la vía del chorizo. (...)

(Contraer)

Tome Laura

(...)

(Contraer)